Si e ktheu Alonso Zandvoortin në sukses: një ndalesë e vetme dhe 37 xhiro me goma të forta për P9

Fernando Alonso përfundoi i ninthi në Grand Prix e Holandës dhe solli dy pikë të çmuara për Aston Martin, në një garë ku spanjolli u mund në mesfushë vetëm nga Audi i Nico Hulkenbergut. Rezultati erdhi falë një strategjie që asnjë pilot tjetër nuk arriti ta zbatohej atë ditë.

Fundjava në Zandvoort ishte e vështirë për skuadrën britanike: pas debutimit të motorrit të ri të Hondës dhe pjesëve të reja aerodinamike, Alonso doli vetëm i 22-ti në kualifikimet e sprintit dhe nisi garën e shkurtër nga_rruga e bokseve, që e përdori si sesion testimi. Në kualifikimin kryesor çifti u radhit i 18-ti dhe i 19-ti, me Alonso përpara.

Në garë spanjolli filloi me goma të buta dhe pas rinisjes së garës mbeti në pista ndërkohë që rivalët ndalonin, duke hipur deri në vendin e tetë përpara ndalesës së vetme në xhiron 34. Ai rifilloi i 13-ti, pastaj mbajti një xhiro 37-fishekëshe me goma të forta deri në flamurin e kuq, duke ngjitur përsëri në P9. Radioja me probleme komunikimi e bënte çdo vendim edhe më të rëndë.

«Ajo nuk ishte plani», pranoi Alonso pas garës, duke shpjeguar se skuadra e kishte menduar ndalesën e dytë, por devijimi nga skema normale i lejoi të përdornin pistën e lirë përpara. Ai kujtoi progresin e fundit: «Ishim mesatarisht 4.5 sekonda pas udhëheqësit; morëm tre sekonda brenda dy garash». Spanjolli megjithatë uli pritshmëritë për Monza: «Nuk pres të jem konkurrues në Monza», tha ai, duke parashikuar pista të tjera më të përshtatshme për pikë të reja.

Skuadra e Green Parkut e ka pranuar haptas se makina AMR26 ishte larg formave të saj normale në fillim të sezonit, por dy garat e fundit kanë sjellë paketën e premtuar aerodinamike dhe motorrin e ri të Hondës. Në Budapest skuadra ia kaloi Cadillac-it, Haas-it dhe Williamsit, ndërsa në Zandvoort testuan pjesë të reja aerodinamike gjatë gjithë fundjavës me sprint.

«Kur jemi në trafik nuk mund të përdorim potencialin tonë; jemi më të shpejtë në kthesa dhe më të ngadaltë në drejtime», shpjegoi Alonso, duke argumentuar pse skuadra zgjodhi rrugën e pandalesës së dytë. Ai përmendi edhe kontekstin e përgjithshëm të pikëve: «Në Monako morëm një pikë me nëntë gara të humbura nga pilotë të tjerë; sot dy pikë». Për Monza ai nuk fshehu realitetin teknik të makinës, por la dyer hapur për pista të tjera.